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威尼斯人开户网址:重庆最绕立交桥难哭导航?设计师:走起来很好认路

时间:2017/6/2 16:16:18  作者:  来源:  查看:266  评论:0
内容摘要:近日,一组"重庆最复杂最任性立交桥"的图片火了。桥上密密麻麻的匝道分为了5层,20条匝道向8个方向延伸而去。重庆三横线、内环高速及机场专用高速三条道路在此相交,同时周边原有低速道路与三条高速在此相接,道路密集,高低不同,加上拐弯、转向等设计,让人很难分清每条匝...
近日,一组"重庆最复杂最任性立交桥"的图片火了。
桥上密密麻麻的匝道分为了5层,20条匝道向8个方向延伸而去。重庆三横线、内环高速及机场专用高速三条道路在此相交,同时周边原有低速道路与三条高速在此相接,道路密集,高低不同,加上拐弯、转向等设计,让人很难分清每条匝道到底通向哪个方向。
很多网友调侃称,“比著名的西直门立交桥还复杂”、“导航是否也会被绕晕?” “走错一个匝道就是重庆一日游啊”……
  还有的网友喊话,让设计师出来唠一唠...
于是我们找到了立交桥的设计负责人刘帮俊。
他觉得,网络上的热议和吐槽都是很正常的,普通公众对立交桥的理解没那么专业,对由来和为什么这么设计不太了解,"其实该立交桥真的走起来还是很好认路的。"
  对话人物
刘帮俊,黄桷湾立交桥设计负责人,林同棪国际工程咨询(中国)有限公司桥梁事业部副总经理。
  “走错了,10分钟内就能进行道路转换”
新京报:黄桷湾立交桥为什么设计得这么复杂?
刘帮俊:在项目的设计思路上,首先要考虑交通需求,交通功能的需求决定了立交桥的复杂性。这是国、内外少见的三条快速路(机场快速、三横线、内环快速)相交形成的枢纽型立交桥,国内立交桥多为两条或两条以下的快速路相交。
另外,我们在设计时不仅要考虑上面三条快速路的相交,同时也保留了快速路和最下层慢速路的连接,所以功能多决定了黄桷湾立交桥的设计比较复杂。
新京报:怎么保证司机通行的便利性呢?
刘帮俊:我们在交通识别上作了重点考虑,主要采取了两个措施:其一是快速路主线的转向交通,就是一条主线转向另一条主线,均采用了单一出口,避免一般立交桥多出口导致的识别困难;其二,每个分流点只有两个方向选择,就是匝道分叉时只有两个叉口,要么左要么右,使过往司机易于识别。
新京报:你怎么看"走错一个匝道就是重庆一日游"的说法?
刘帮俊:不会出现这种情况。如果有司机开错路了,即出现方向选择失误的情况,可以通过附近其他立交桥进行道路转换,周边相邻立交桥的间距均在4公里以内,距离很近,转换的正常车程也在10分钟以内。
新京报:有人建议,不同匝道或不同路线应涂上不同颜色,将黄桷湾立交桥弄成"彩虹桥"以增加司机通行的辨识度?
刘帮俊:我个人觉得不太好。从景观上看,立交桥是个单体工程,最好还是维持统一的颜色,涂上不同颜色会显得花花绿绿,可能对周边大环境的和谐不太好。再加上在立交桥下,也正在进行绿化工程,最好颜色还是以统一协调为主。
  “最复杂立交”设计花了5年
新京报:黄桷湾立交桥设计了多久?有何难度?
刘帮俊:这个项目的设计时间很长,从2004年开始研究方案,花了5年时间才完成设计。2009年完成设计后,开始施工,到现在施工基本完成也用了7年时间。

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